Meer geld voor wonen en infrastructuur
14-Jan-2026 10:31

Leestijd 4 minuten

De gemeente krijgt meer geld voor een aantal projecten inzake wonen en infrastructuur. Het gaat hierbij om de uitbreiding van het station, het bouwen van woningen in de Spoorzone en er zal worden gekeken of er toch iets gedaan kan worden aan de A2 tussen Deil en Vught. Het college is blij met deze extra toezegging al is het nog niet zeker dat het geld er ook echt komt.

Veruit het meeste geld gaat naar het station. Als jaren staat dit in de top-5 van drukste stations in Nederland. Cijfers uit 2024 geven aan dat er ongeveer 41.000 reizigers (in- en uitstappers) zijn en een kleine 16.000 overstappers. Daarmee zit het station aan de grens van capaciteit. Daarom is rond 2020 het plan opgestart om de capaciteit te vergroten. Dit plan – Bosch Centraal – omvat niet alleen uitbreiding van het station, maar ook van de omgeving. Uiteindelijk kwam naar voren dat voor deze plannen ongeveer € 200 miljoen nodig was. Het geld hiervoor werd door het Rijk, provincie, gemeente en NS/Prorail toegezegd. Door prijsstijgingen en aanvullende plannen werd het plan duurder (€ 393 miljoen), maar hiervoor was geen financiering. Na overleg wordt door het Rijk € 119,2 miljoen extra beschikbaar gesteld. Wel zullen Den Bosch en de provincie € 40,5 miljoen extra moeten inbrengen en de NS/Prorail € 20 miljoen. Verder is er een reserve van € 13,8 miljoen uit de MIRT-financiering. Het gaat hier om een toezegging, want alle bedragen moeten door betrokken partijen nog bestuurlijk worden goedgekeurd. Het college zal in maart hiervoor een voorstel bij de gemeenteraad indienen.

Wethouder Rick Vermin heeft Bosch Centraal in zijn portefeuille: "Ik ben hier ontzettend blij mee. Met het nieuwe station kunnen we de groei van de gemeente en van de regio goed aan. Met het vernieuwen van de omgeving van het station zetten we een forse stap in de richting van onze ambities voor de brede binnenstad, het Paleiskwartier en de nog te bouwen Stadsdelta. Deze stadsdelen versterken elkaar daarmee en verknopen zich tot een moderne stad. Het nieuwe station staat straks garant voor comfortabel reizen voor inwoners uit onze stad en de regio, op de belangrijke spooras Eindhoven - Amsterdam. Ik leg met veel plezier en trots dit voorstel aan de raad voor om het station daadwerkelijk te realiseren."

Als het geld er komt, dan kan de verkenningsfase worden afgerond en kunnen er definitieve plannen worden gemaakt. Waarschijnlijk zal pas in 2030 echt begonnen worden met de bouw.
Niet alleen zal de Passerelle worden verbreed en de perrons worden verbeterd, maar ook de omgeving van het station wordt beter. Immers mensen moeten het station makkelijk kunnen bereiken en verlaten. Volgens cijfers van 2024 komt 23% van de reizigers per voet naar het station en 66% verlaat het station per voet. 39% gebruikt de fiets om naar het station te komen en 12% om ermee te vertrekken. Het ov zorgt dat 19% van de reizigers wordt aangevoerd en 15% wordt afgevoerd. De auto/taxi wordt respectievelijk 19% en 7% gebruikt. 61% van de reizigers reizen in de daluren, 17% in de ochtendspits en 22% in de avondspits.

Spoorzone
In het gebied langs het spoor wordt ook fors gebouwd. Het Rijk had hier eerder al € 86 miljoen voor beschikbaar gesteld, maar dat bedrag is nu verhoogd naar € 131,2 miljoen. Het college is blij met deze extra ondersteuning. Het gaat daarbij niet alleen om wonen, maar ook om de infrastructuur en groen. Er is € 12 miljoen beschikbaar om problemen op het gebied van energievoorziening, stikstof en/of grondposities op te lossen. De gemeente had ook extra geld voor de Groote Wielen gevraagd, maar al eerder was bekend dat het Rijk hiervoor geen geld beschikbaar heeft gemaakt.
Dit betekent wel dat gemeente nu moet gaan leveren qua woningbouw. Op dit moment wordt al druk gebouwd in het EKP-gebied en plannen voor de Tramkade, Bossche Delta en Orthen staan in de steigers. Ook voor Willemspoort liggen al plannen klaar.

A2
Het wordt ook steeds drukker op de A2 De aanliggende gemeenten en provincies pleitten daarom voor verbreding van deze snelweg, maar die plannen zijn door het Rijk in de koelkast gezet. De komende jaren is er veel geld nodig voor het herstel van de bestaande infrastructuur (wegen, bruggen en dergelijke) en is maar weinig geld voor nieuwe wegen. Toch is na overleg duidelijk geworden dat het Rijk bereid is om te kijken of de belangrijkste knelpunten aangepakt kunnen worden. Dit zal dan waarschijnlijk gefaseerd gebeuren in een periode die doorloopt tot 2040. Dit is belangrijk, want de A2 is belangrijk voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van Zuid-Nederland. Omdat Den Bosch door zal groeien naar 200.000 inwoners is een goede ontsluiting belangrijk.

Auteur: Alfred Heeroma

124 keer werd dit bericht gelezen